Historien om bilmotorer
Forbrenningsmotoren ble oppfunnet på 1860-tallet. Det har gått gjennom utviklingsstadiene av gassmotor, bensinmotor og dieselmotor. I 1860 utviklet franskmannen Lenoir gassmotoren. Verdens første praktiske forbrenningsmotor dukket opp. I 1876 gjorde tyske Otto (Oto) den fjerde i henhold til prinsippet om samme volum firetaktssyklus. Slaggassmotor, i 1883 den tyske Gotlietb Dainler vellykket utviklet bensinmotoren, i 1893 den tyske Rudolf Diesel publisert T. prinsippet om kompresjon tenning forbrenningsmotor, i 1898 Diesel utviklet den parafin-drevet Le-brennende forbrenningsmotoren er født til i dag. Etter mer enn 100 års utvikling har det vært betydelig teknologisk fremgang de siste årene.
De fleste motorene som brukes i dagens biler er firetakts bensinmotorer, og bensinmotoren i Daimler-tiden har bare en effekt på 1,4 kW / L og en hastighet på bare 800r / min. Under første verdenskrig ble kompresjonsforholdet til motoren økt til 5. Hastigheten ble økt til 2000r/min, og strømmen ble økt med ca. 10 og nådde 15 kW/l. Liter kraften til moderne naturlig aspirerte motorer kan nå 50 ~ 70 kW / L, og literkraften til superladede motorer kan nå 65 ~ 90 kW / L eller mer. Sammenlignet med motorene i Daimler-tiden har literkraften økt med 50%. - 65 ganger. Og liter kraften til høye superladede racingmotorer, noen kan nå 500 kW / T.
