Den nåværende oppfinnelsen er knyttet til et termoelektrisk hybriddrivsystem, det vil si et drivsystem der kraften som brukes i kjøring, leveres av minst en varmemotor og / eller i det minste en elektrisk motor.
[0002] Bakgrunnskunst
[0003] I den forrige kunsten er to typer hybriddrivsystemer kjent: et serie hybridsystem og et parallelt hybridsystem.
[0004] I et serie hybridsystem genererer en forbrenningsmotor mekanisk energi som leveres til en generator, og generatoren genererer elektrisk energi som delvis er lagret i et batteri og delvis leverer en elektrisk motor, og den elektriske motoren gir kjøring for kjøretøyet. I disse systemene genereres dermed energien som kreves for bilkjøring av varmemotoren, men stasjonen leveres av den elektriske motoren.
[0005] Tilstedeværelsen av den elektriske motoren under retardasjons- og bremsefasen gjør det mulig, ved å bruke den elektriske motoren som generator, vil en del av bilens kinetiske energi gjenopprettes ved å konvertere den til elektrisk energi som er lagret i batteriet, som kan brukes til å levere kjøretøyet Elektrisk utstyr og trekkraftmotorer.
[0006] I et parallelt hybridsystem sikres kjøringen av kjøretøyet samtidig av forbrenningsmotoren og den elektriske motoren som begge overfører mekanisk energi til hjulene. Generatoren kan også leveres i kombinasjon med forbrenningsmotoren for å lade batteriet og muligens også den elektriske motoren.
[0007] Hvis det på den ene siden finnes en elektrisk motor for kjøring av hjulene, gjør det mulig for forbrenningsmotoren å operere under optimale forhold, det vil si under forhold med maksimal effektivitet, på den annen side, vil det uunngåelig lide en økning i tap, fordi i tillegg til overføring av kraft til hjulene, vil det I tillegg til mekanisk tap i alle kjøretøy , øker det også strømtapet til den elektriske motoren som finnes i hybriddrivsystemet, som vanligvis er flere ganger større enn det mekaniske tapet. Dette er fordi det er umulig for alle typer hybridsystem å utelukke den elektriske motoren fra drivsystemet ved bare å kjøre bilen med forbrenningsmotoren, selv når kjøretøyet kan kjøres av forbrenningsmotoren ved maksimal effektivitet driftsforhold, det er nesten Konstant hastighet bevegelsesforhold, som vanligvis oppstår på ikke-urbane motorveier eller motorveiturer.
[0008] En annen ulempe med hybriddrivsystemer (spesielt parallelle hybriddrivsystemer) er deres betydelige totale størrelse, noe som gjør dem uegnet for bruk i små kjøretøy.
[0009] US2003/0106729A1 avslører en hybridstasjon som inkluderer en forbrenningsmotor; en motor utgang aksel av forbrenningsmotoren; en overføring effektinngang aksel arrangert axially med hensyn til motoren utgangsakselen; en intakbar clutch med Rotasjonsledningen til motorens utgangsaksel og overføringseffektakselen er koaksialt arrangert for tilkobling av de to akslene på en dreiemomentoverføringsmåte; den første elektriske motoren er arrangert koaksialt med rotasjon midtlinjen av motorens utgangsaksel, som Den har en stator og en rotor, og rotoren på den første motoren er koblet til utgangsakselen på motoren på en dreiemoment overføring måte; en annen motor arrangert koaksialt med rotasjonssentrumlinjen har en stator og en rotor, og rotoren på den andre motoren er dreiemomentoverført Way er koblet til kraftinngangsakselen til overføringen.
[0010] EP1199204 avslører en fremdriftsenhet for et kjøretøy, som inkluderer en dieselmotor og minst to elektriske motorer; dieselmotoren og de minst to elektriske motorene er mekanisk koblet til en for omfordeling/rekombinasjon. Utstyret til strømmen som overføres av dieselmotoren og overføres / absorberes av den elektriske motoren, kan den elektriske motoren betjenes som en generator og en elektrisk motor; enheten er konfigurert slik at den elektriske motoren brukes i minst ett bakkehastighetsintervall for trekkraftmaskinen Strømdelen av den overførte/absorberte kraften er null. [0011] DE19849156 avslører et drivtog for et motorkjøretøy, slik at det oppstår en bro når trekkraften som overføres fra forbrenningsmotoren til girkassen avbrytes ved å åpne minst ett clutchsystem. For å oppnå et slikt mål, brukes en enhet med motor slik at motoren er koblet til drivsiden, spesielt utgangsakselen på girkassen. Når trekkraften avbrytes ved hjelp av minst ett clutchsystem, overføres trekkraften.
[0012] EP1317050 avslører en hybrid drivlinje for et kjøretøy, som inkluderer en forbrenningsmotor og minst to elektriske motorer, som er mekanisk koblet til en for distribusjon / omkombinasjon produsert av forbrenningsmotoren og produsert av den elektriske motoren / A-enheten som absorberer strøm slik at den elektriske maskinen fungerer som en generator og en motor.
[0013] US5931757 avslører en elektromekanisk overføringsenhet med dobbel modus, som benytter et inngangselement for å motta strøm fra en motor og et utgangselement for overføring av strøm fra overføringsenheten. Den første og andre motoren/generatoren er operativt koblet til energilagringsenheten gjennom kontrollenheten for utveksling av elektrisk energi mellom lagringsenheten, den første motoren/generatoren og den andre motoren/generatoren. Overføringen vedtar tre koaksialt justert planetarisk utstyr sub-utstyr. Hvert planetgir arrangement benytter første og andre girelementer, og hver av de første og andre girelementer engasjerer et flertall av planetariske tannhjul rotatably montert på transportøren. Den første og andre motor / generatorer er koaksialt justert med hverandre og også koaksialt justert med de tre planetariske gear sub-enheter avgrenset av den første og andre motor / generatorer. Minst ett girelement i den første eller andre planetariske underenheten er koblet til den første motoren/generatoren. Det andre girelementet i det første eller andre planetgiret er koblet til den andre motoren/generatoren. Braketten er operativt koblet til utdataelementet. Ett girelement i den første eller andre planetariske underenheten er kontinuerlig koblet til ett girelement i den tredje planetariske underenheten. Det andre girelementet i den første eller andre planetgirunderenheten er operativt koblet til inngangsakselen, og ett girelement i den tredje planetariske underenheten er selektivt koblet til bakken.
[0014] Sammendrag av oppfinnelsen
[0015] Et objekt for den nåværende oppfinnelsen er å gi et hybrid internt termoelektrisk drivsystem som under gitte forhold gjør at kjøretøyet kan kjøres selv med bare forbrenningskomponentene (det vil si forbrenningsmotor, unntatt elektriske komponenter) for å kjøre, for å unngå elektrisk Tap av naturen for å forbedre effektiviteten av systemet.
[0016] Det andre objektet med den nåværende oppfinnelsen er å gi et hybrid drivsystem som er mer kompakt og mindre klumpete, slik at det kan installeres på et kjøretøy av relativt redusert størrelse.
[0017] Ifølge den nåværende oppfinnelsen er det gitt et hybriddrivsystem for bilkjøring, som inkluderer en forbrenningsmotor, minst en første elektrisk motor og minst ett sekund elektrisk motor, og er mekanisk koblet til forbrenningsmotoren og minst en elektrisk motor. Den første overføringsenheten, den andre overføringsenheten som er tilpasset til å være mekanisk koblet til minst en av den elektriske motoren og kjøretøyhjulet, og den andre overføringsenheten tilpasset for å tillate mekanisk kraft som bare overføres til bilhjulet bare av forbrenningsmotoren gjennom den første overføringsenheten og den andre overføringsenheten Tilkoblings- eller begrensende enheten er karakterisert ved at den første overføringsenheten bare inneholder en drivaksel som kan kobles til forbrenningsenheten motoren og den andre girkasseenheten inneholder en hul drevet aksel der drivakselen er satt inn Akselen for å kunne rotere fritt i forhold til den, rotoren til den første motoren er montert på drivakselen og rotoren på den andre motoren er montert på den drevne akselen.
[0018] Takket være den nåværende oppfinnelsen, når bevegelseshastigheten er konstant eller vesentlig konstant eller bevegelseshastigheten bare kan endres ved å justere driftsinnstillingen til forbrenningsmotoren, kan kjøretøyet kjøres selv bare av forbrenningsmotoren. Sjåfører er ekskludert.
