Slik bytter du sylinderhodepakningen
Etter at det er bestemt at sylinderhodepakningen er ablated, bør den skiftes ut i henhold til riktig kraftmetode for å forbedre tetningskvaliteten til sylinderhodepakningen.
(1) Når du fjerner sylinderhodeboltene, er det nødvendig å vente til motoren er helt kaldforseglet før du fortsetter. Ved fjerning, følg prinsippet om "jevnt løsne fra begge sider til midten diagonalt" for å forhindre at sylinderhodet deformeres og deformeres.
(2) Fjern den gamle sylinderpakningen, rengjør sylinderhodet og tetningsflaten på sylinderblokken.
Dette arbeidet krever spesiell tålmodighet og nitid. Det er nødvendig å fjerne den gamle tetningsmassen, karbonavleiringer og korrosjonsprodukter på tetningsoverflaten grundig og blåse den med trykkluft.
(3) Kontroller om tetningsflaten til sylinderhodet og sylinderblokken er deformert.
Kontroller lengde- og tverrretningen til tetningsflaten med en linjal og en tykkelsesmåler. Vanligvis kreves det at ujevnheten i tetningsflaten til sylinderblokken og sylinderhodet ikke er mer enn {{0}}.10mm langs hele lengden, og ikke mer enn { {7}}.03 i alle 100 mm lengder. mm må ikke ha noen hevede eller forsenkede deler på tetningsflaten. Kontroller at høyden på den øvre endeflaten av sylinderforingen høyere enn det øvre planet til sylinderblokken skal være innenfor det spesifiserte området på 0,05~0,15 mm.
(4) Den valgte sylinderhodepakningen må være originaldeler som oppfyller kravene og har pålitelig kvalitet
Når du installerer, vær oppmerksom på installasjonsretningen. Grunnprinsippet er at krøllekanten vender mot kontaktflaten eller hardt plan som er lett å trimme.
De spesifikke instruksjonene er som følger:
①Hvis selve sylinderhodepakningen har et installasjonsmerke, installer den i henhold til installasjonsmerket.
②Intet merke, sylinderhodet er støpejern, og krøllekanten vender mot sylinderhodet. Når sylinderhodet er støpt i aluminium, skal krøllekanten vende mot sylinderblokken. Når sylinderhodet og sylinderkroppen er støpt i aluminium, skal krøllekanten vende mot den konvekse kanten av den våte sylinderforingen.
(5) Tiltrekkingsmetode for sylinderhodebolter:
Strammingen av sylinderhodeboltene er den viktigste delen for å sikre tetningskvaliteten til sylinderhodepakningen. Spesifikasjonen for denne operasjonen påvirker direkte tetningskvaliteten til sylinderhodepakningen. Den må drives i henhold til de tekniske standardene. Samtidig er det noen detaljer som må være oppmerksomme:
① Rens grundig opp slam, karbonavleiringer, kjølevæske, olje og andre diverse og væsker i boltehullene, rengjør gjengene med en kran om nødvendig, og blås dem med trykkluft.
② Rengjør boltene på sylinderhodet grundig, sjekk boltene nøye, hvis det er sprekker, groper og halser, bør de kasseres og kan ikke brukes videre. Bruk en skyvelære for å måle lengden på bolten i fri tilstand. Hvis den plastiske deformasjonen av bolten overstiger 1,5 prosent, kan den ikke lenger brukes. Det er også noen motorprodusenter som strammer boltene til materialets flytegrense når sylinderhodeboltene strammes. På denne måten kan en mer konsistent klemkraft dannes på sylinderhodet for å sikre pålitelig tetning av sylinderhodepakningen. Derfor er boltene designet for å brukes kun én gang og må skiftes ut etter demontering.
Hvis gamle bolter brukes og etterstrammes til materialets flytegrense, vil det dannes et "svak punkt", som får sylinderhodepakningen til å svikte.
③ Før du installerer sylinderhodeboltene, påfør litt olje på den gjengede delen og flensstøtteoverflaten for å redusere tørrfriksjonen ved gjengeparet.
④For det delte sylinderhodet, installer vannfordelingsrøret og inntaksrøret på sylinderhodet før du strammer sylinderhodeboltene (uten pakninger), og stram dem i henhold til spesifisert dreiemoment, ellers kan det hende at sidene av sylinderhodet ikke er det samme. Vannlekkasje eller luftlekkasje oppstår på flyet.
⑤ Trekk til sylinderhodeboltene i henhold til de tekniske spesifikasjonene. Tiltrekkingsmetodene og dreiemomentene til forskjellige motorsylinderhodebolter er forskjellige. Det generelle prinsippet er å utvide og krysse symmetrisk fra midten til begge sider, og stramme dem til spesifisert dreiemoment på 2 til 4 ganger. Gjenta tiltrekkingen.
⑥ På grunn av de forskjellige ekspansjonskoeffisientene til materialer, for å forhindre at ekspansjonen av sylinderhodeboltene etter oppvarming er større enn utvidelsen av sylinderhodet i støpejern og redusere kompaktheten, bør sylinderhodet i støpejern strammes en gang til når motoren når normal arbeidstemperatur. Siden ekspansjonskoeffisienten til sylinderhodet i aluminiumslegering er større enn for stål, vil pressekraften være større etter at motoren er varm, så den trenger bare å strammes en gang i kald tilstand.
