EV omfattende opplæring elektrisk kjøretøy med hovedfunksjoner
1. Ladefunksjonseksperiment:
Sakte lading
Koble sakteladepluggen til sakteladekontakten på benken. Koble den andre enden av ladepluggen til ladekontakten på ladebunken. Etter å ha sveipet kortet, vil den innebygde laderen begynne å lade strømbatteripakken. Eller plugg husholdningsstøpselet inn i 220V 16A-kontakten for lading.
Det tar vanligvis 7 timer å lade en lavstrømsbatteripakke til full lading ved bruk av 220V AC. Lengden på ladetiden avhenger også av ladetilstanden (SOC) til strømbatteripakken, med kortere ladetid ved høyere ladetilstand og lengre ladetid ved lavere ladetilstand.
For å sjekke om batteripakken er fulladet under lading, setter du nøkkelen på ON og leser den fra dashbordet. Når pekeren indikerer 100 %, indikerer det at batteripakken er fulladet; når pekeren ikke indikerer 100 %, indikerer det at batteripakken ikke er fulladet.
Rask lading
Når det er behov for en rask opplading på kort tid, og under forutsetning av en hurtigladebunke, kan batteripakken lades raskt.Hurtiglading kan lade opp batteripakken raskt på kort tid. Det anbefales imidlertid ikke å bruk hurtiglading for å lade strømbatteriet til fullt eller hyppig bruk av hurtiglading kan forårsake et visst bilde på ytelsen til strømbatteripakken.
Før du lader, sjekk om huden og skallet på ladekabelen er skadet.
Hold hendene tørre når du kobler til eller setter inn ladepluggen.
Hold ladeporten tørr og ren under lading.
Under ladeprosessen bør det iverksettes passende tiltak for å holde barn og andre ikke-relevante personer borte fra ladekabelen og ladehaugen.
Under ladeprosessen, trykk lenge på knappen på venstre side av instrumentet for å vise gjeldende ladeinformasjon: batterimengde, ladestrøm, ladestatus (hurtiglading/saktelading) og varmestatus på instrumentdisplayet. Når visningstiden overskrider 10 sekunder, slås instrumentskjermen automatisk av.
Forskjellen mellom langsom lading og hurtiglading:
Omgivelsestemperaturen ved langsom lading varierer fra -20 til 50 grader Celsius. Det er mange ladeformer, inkludert strømforsyning for klimaanlegg og AC-ladestabel. Strømmen til langsom lading er mindre, ladetiden er lengre, og polarisasjonen til det oppladbare strømbatteriet er mindre. Hvis brukeren ikke trenger hurtiglading , anbefales det at brukeren bruker vanlig langsom lading.
Omgivelsestemperaturen for hurtiglading varierer fra 0 til 50 grader Celsius. Bare DC-ladebunker kan brukes til lading, og lademetoden er enkel. Hurtigladestrømmen er større, ladetiden er kortere, strømbatteriets polarisering er større under lading, og den faktiske ladede effekten etter SOC er korrigert til 100 % er mindre enn saktelading. Den passer for brukere som trenger hurtiglading.
2. Drive systemeksperiment:
Slå på tenningsbryteren, sett girspaken i N-gir, og vri tenningsbryteren til ST-gir. På dette tidspunktet vil READY-indikatorlampen på instrumentet lyse opp, noe som indikerer at drivsystemet er normalt og i beredskapstilstand.
Trå på bremsepedalen og skyv giret til D-gir. Observer girinformasjonen som vises på instrumentets LCD-skjerm. Hvis giret er vellykket montert, vil D-giret vises synkront.
Før du velger revers, sørg for at kjøretøyet står stille. Trykk deretter på bremsepedalen, trykk forsiktig ned girspaken og gir deretter.
Etter at giret er vellykket, trykk på gasspedalen, drivmotoren vil rotere, turtelleren til instrumentet vil vise motorhastigheten synkront.
3. Eksperiment med klimaanlegg:
1) Vindhastighet +: øk luftutløpshastigheten, den laveste vindhastigheten er grad 1 etter start.
2) A/C-bryter: kontrollerer åpning og lukking av klimaanleggets kjølefunksjon. Etter at motoren har startet, trykk på A/C-bryteren, som indikerer at kjølefunksjonen til klimaanlegget ber om utgang. På dette tidspunktet vil kjøretøyets VCU vil motta A/C-forespørselssignal, samtidig bryteren på arbeidsindikatorlyset, og i henhold til VCU intern programkontroll fungerer kjølesystemet.
3) LCD-skjerm: fra venstre til høyre, vis henholdsvis vindhastighetsgir, luftutløpsmodus og temperaturtilstand. Luftvolumet er i 8 grader, økende fra venstre til høyre. Minste luftvolum er 1 klasse. Det er 5 moduser for luftutløpsmodus, som er blåseflate, blåseflate og blåsefot, blåsefot, blåsefot avriming og full avriming. Temperaturlinjen Lo indikerer alt kaldt, Hi indikerer alt varmt , og Lo - Hei indikerer at graden fra kaldt til varmt øker.
4) Klimaanlegg AV-knapp: Trykk AV for å stoppe alle aktuatorer til klimaanlegget, og det er ingen visning på LCD-skjermen. AV-knapp For å slå AV displayet til kontrolleren, kan funksjonsknappene 7 og 8 bytte den friske luft når klimaanlegget er slått AV.
5) Temperatur + : øk luftutløpstemperaturen.
6) Vindhastighet - : reduser vindutløpshastigheten.
7) Ekstern sirkulasjonsmodus: den gule indikatorlampen på bryteren vil lyse opp, noe som indikerer at friskluftdøren kan slippe frisk luft inn i kjøretøyet på dette tidspunktet.
8) Intern sirkulasjonsmodus: det gule indikatorlyset på bryteren vil lyse, noe som indikerer at friskluftdøren er lukket på dette tidspunktet, og viften vil gjenta den eksisterende luften i bilen for å unngå at trafikkrøyk kommer inn i kjøretøyet.
9) Modusjusteringstast: Juster luftutløpsmodus.
10) Snarveistast for avriming foran: Trykk på hurtigtasten for luftuttaksmodus for å bytte til avriming foran, og trykk igjen for å gå tilbake til forrige tilstand.
11) Snarveitast etter avriming: etter start av avrimingsmodus, trykk på operasjonen, når avduggingsapparatet begynner å fungere, vil indikatorlyset på bryteren fungere, når av, vil indikatorlyset på bryteren være av. Bakruteoppvarming fungerer kun når motoren går og slår seg av automatisk etter ca. 15 minutter.
12) Temperatur - : reduser luftutløpstemperaturen.
Klimaanlegget kan starte når viften er slått på.Når viften er slått av eller temperaturen nærmer seg 0 °C, kan klimaanlegget ikke kjøles.Når viften er slått av, varmes ikke klimaanlegget opp.Når temperaturen displaylinjen er plassert i sentral posisjon, klimaanlegget stopper kjøling og oppvarming.
4. Styresystemeksperiment av elektriske kjøretøy med omfattende opplæring av elbil:
Styresystemet er klart når tenningsbryteren er PÅ. Kontrast effekteffekten kan ikke slå på systemets strømforsyning, vri på rattet, kjenn motstanden, og åpne deretter tenningsbryteren, vri på rattet, kjenn motstanden. Hvis du sammenligner de to motstandene, vil det være en veldig betydelig forskjell.
5, hele kjøretøyets elektriske systemeksperiment av EV omfattende opplæring elektrisk kjøretøy:
Hele bilens elektriske apparater inkluderer: lyssystem, vindussystem, dørlåssystem, viskersystem, bakspeilsystem.
Lyssystem: bruk den aktuelle bryteren, kan fullføre det lille lyset, nær lys, fjernlys, blinklys, farelys, bremselys, bakgrunnsbelysning, tåkelys og andre lyseksperimenter.
Vindussystem: Betjen bryteren for løfting av vindusglass, kan fullføre løftemotoren til venstre foran, høyre foran, venstre bak, høyre bakvindusglassløftemotor.
Dørlåssystem: Betjen dørlåsbryteren på hovedbryteren for løfting av vindusglass, som kan realisere brytervirkningen til dørlåsmotoren.
Viskersystem: Betjen viskerbryteren foran og bak for å fullføre vannsprøytingen til den fremre og bakre sprinklermotoren og vannskrapingen til den fremre og bakre viskermotoren.
Bakspeilsystem: Betjen bryteren for bakspeilet for å justere vinkelen på venstre og høyre bakspeil. Når den er lukket, dreier du spaken til venstre, bakspeilet vil foldes opp, og deretter slå det igjen, bakspeilet åpnes igjen.
6. Andre eksperimenter:
I henhold til kursdesignet kan brukere gjøre alle slags meningsfulle undervisningseksperimenter med omfattende opplæring av elektriske kjøretøyer under forutsetning av å følge sikker bruk
